Sadržaj:
- Pet stvari koje treba razmotriti prije nego što se odlučite postati kamiondžija
- 1. Troškovi opreme
- 2. Ostali troškovi
- 3. Pitanja životnog stila
- 4. Prihod
- 5. Zdravstvene zabrinutosti
- Kamionski prijevoz je posao
- Obuka i licenciranje
- Oprema
- Izbor karijere
- Opcije za dugotrajni prijevoz
- Kako stvari funkcioniraju
- Financijska odgovornost
- Ostala financijska pitanja
- Tko su kamiondžije?
- Jesu li terenski kamioni za vas?
Amerikanci već godinama imaju ljubavnu vezu s dugotrajnim kamionskim prijevozom, jer ovaj način života poistovjećuju s načinom na koji su kauboji živjeli u to doba.
Iako definitivno postoje neke sličnosti, cestovni kamiondžije žive daleko drugačijim životom od onih koji su vozili stoku, mjesecima su živjeli na otvorenim ravnicama i prehranjivali se grahom i trzavicama!
Očito postoji aura romantike, uzbuđenja i avanture u oba načina života. Iz tog razloga mnogi sanjaju da će jednog dana postati kamiondžije.
Ono što ne shvaćaju jest da u ovoj karijeri postoji i više od pukog uskakanja na vozačevo mjesto velike platforme i odlaska prema nepoznatim dijelovima.
Nije teško postati kamiondžija. Ono što može biti teško je shvatiti da je ovo posao i da se mora voditi na takav način ako želite uspjeti.
Iz tog razloga bilo bi dobro naučiti činjenice o dugotrajnom prijevozu od nekoga poput mene koji je nekoliko godina zapravo radio kao vlasnik-operater.
Važne informacije za one koji misle da bi željeli nastaviti karijeru u međunarodnom autoprevozu.
Pixabay
Pet stvari koje treba razmotriti prije nego što se odlučite postati kamiondžija
Ako želite postati terenski kamiondžija, pet je stvari koje morate uzeti u obzir prije nego što se odlučite uključiti u ovu karijeru.
1. Troškovi opreme
Nova poluprikolica i nova prikolica mogu koštati oko 150 000 USD - ako postignete dobru ponudu.
Otprilike, kupnja po kamatnoj stopi od 10% s pologom od 10.000 USD dat će vam mjesečnu uplatu tijekom 15 godina od oko 1500 USD mjesečno.
Tijekom 30 godina plaćanje će iznositi 1200 USD mjesečno. Čak i po stopi od 30 godina, godišnji trošak iznosi oko 14 000 USD godišnje.
2. Ostali troškovi
Kamionski prijevoz je skup posao. Uz kamion i prikolicu, CB radio stanice, radarski skeneri, mobiteli, GPS sustavi i brodska računala neophodni su. Kamiondžije također moraju platiti putne dozvole, osiguranje, hranu, gorivo, cestarine, motele, popravke i održavanje.
3. Pitanja životnog stila
Kamionski prijevoz uglavnom je muška karijera. Dani su dugi i usamljeni, a uvjeti mogu biti teški i opasni. Kamiondžije su uglavnom na putu mjesecima, što je teško za veze i često dovodi do razvoda i problema u vezama.
4. Prihod
Ljudi imaju tendenciju misliti da kamiondžije zarađuju puno novca, ali troškovi uključeni u posao s kamionima vrlo su visoki. Neto prihod od vožnje 100 000 kilometara u prosjeku iznosi samo 22 000 USD.
5. Zdravstvene zabrinutosti
Kamionski prijevoz nije zdrava karijera. To obično rezultira problemima s leđima, gubitkom sluha, problemima sa želucem i srcem.
Kamiondžije su često uspavani zbog dugih sati vožnje, promjena u vremenskim zonama i loših uslova za spavanje. To može dovesti do brojnih tjelesnih i mentalnih problema.
Važno je razumjeti sve što je uključeno u teretni transport prije nego što odlučite da je to vaša karijera.
Kamionski prijevoz ima mnogo dobrih stvari, ali nije za svakoga.
Kamionski prijevoz je posao
Da mi bude jasna jedna stvar. Kamionski prijevoz je posao.
To znači da morate pratiti svoje troškove, odabrati svoj teret tako da zaradite najviše novca za prijeđene kilometre, paziti kako trošite novac kad ste na putu, baratati teretnicama, baviti se ogromna raznolikost tvrtki, održavajte kamion koji vozite i pazite da ne naletite na moćan DOT.
Više je kamiondžija izgubilo sve jer nije razumio ono što sam upravo rekao.
Da, ova karijera može biti zabavna i uzbudljiva, ali dno svega je znati kako na tome zaraditi.
Obuka i licenciranje
Jedini način da se upustite u posao je pohađanje tečaja za vozače.
Oni mogu trajati između četiri i šest tjedana, a mogu koštati između 1000 i 7000 američkih dolara.
Kada diplomirate, ispunjavat ćete uvjete za CDL (komercijalna vozačka dozvola). Jednom kad ga dobijete, spremni ste za posao.
Neke će tvrtke pružiti potrebnu obuku po razumnijim troškovima, ali tada ćete morati neko vrijeme raditi za njih, pa pažljivo birajte!
Oprema
Da bi bili udobni, sigurni i uspješni, vlasnici operatora trebaju posjedovati odgovarajuću opremu, Svi kamiondžije moraju putovati potpuno opremljeni kako bi imali trenutni pristup stanu, toaletu i hrani bez obzira gdje se nalazili.
Postoje slučajevi kada čekate da pokupite ili odbacite teret kada nema dostupnih objekata za jelo, stanovanje ili kupaonicu, pa ako imate sve što trebate na brodu, ne morate se brinuti oko ovih problema.
To znači da biste trebali voziti kamion s pričvršćenim pragom. Ima ih u raznim veličinama. Neki su čak veliki kao mali kamperi i imaju vlastite tuševe.
Naš je spavač imao mali viseći ormar, 3/4 kreveta s teškim vinilnim poklopcem, mali grijač za kocke, porta-lonac, mali televizor, malu mikrovalnu, mali dvosmjerni hladnjak, toster, papirnate ploče, plastičnu robu i osnovne zalihe hrane.
Također smo na brodu držali generator iza praga koji nam je omogućavao pokretanje električnih uređaja kad smo bili parkirani na noć.
Budući da smo bili pravilno opremljeni, mogli smo drijemati, spavati, jesti, gledati TV i koristiti WC po potrebi.
Izbor karijere
Ljudi koji žele kamionom za život mogu odabrati
- kupiti njihovu opremu, zaposliti se i pobrinuti se za sve svoje papire,
- učinite isto kao gore, ali unajmite ljude koji će voziti umjesto njih,
- kupiti vlastitu opremu i zaposliti se u tvrtki koja im pronalazi posao i rješava većinu njihovih papira ili
- postanite zaposlenik-vozač velike autoprevozničke tvrtke i radite za plaću.
Oni koji se odluče raditi kao zaposlenici zarađuju ravno i nemaju troškove vozila, ali moraju ići tamo gdje im se kaže i raditi ono što im se kaže.
Vlasnici operatora imaju više troškova, ali imaju i puno veću kontrolu nad time kako rade svoj posao i koliko moraju potrošiti. Općenito zarađuju više od zaposlenih vozača.
Međutim, važno je napomenuti da vlasnici operatora plaćaju samo kad su učitani. Prazni kamioni ne zarađuju ništa, ali putni troškovi ostaju isti.
Kamiondžije na duge staze voze se po svim vrstama vremena i terena po cijeloj Americi.
Pixaby
Opcije za dugotrajni prijevoz
Postoje različite vrste teretnih kamiona, a svaka zahtijeva svoju vrstu posebne opreme. Ovo su neke vrste tereta i ono što je potrebno za rukovanje njima.
- Prehrambeni prehrambeni proizvodi, za koje ćete trebati imati veliki kamion s kutijama koji ostaje dovoljno hladan da ne uništi hranu.
- Suhi proizvodi, za koje će vam trebati veliki kombi za suhe kutije.
- Stoka, za koju će vam trebati kamion s odzračivanjem koji omogućuje životinjama da dišu dok se prevoze
- Vozila i oprema za koje će vam trebati ravna prikolica s bočnim kompletima, lancima i uzicama.
- Specijalni tereti, za koje će vam trebati padalica koja može nositi nezgrapne, teške predmete.
Važno je razumjeti njihove prednosti i nedostatke svake opcije prije nego što započnete posao, kako biste se ugodno bavili tom vrstom posla dok ste na putu.
Neke je tvrtke teže raditi od drugih. Na primjer, ako vučete stoku, pod vremenskim ste pritiskom; morate brzo isporučiti proizvod kako bi životinje preživjele putovanje i stigle u dobrom stanju. S druge strane, ako vučete kolutove kabela na ravni stan, vremenom niste toliko uski, pa je vaš posao puno manje stresan.
Kako stvari funkcioniraju
Vi ili tvrtka u kojoj radite možete oglašavati vaše poslovanje. Tvrtke pozivaju i pregovaraju o cijenama, a kad se cijene utvrde, tvrtke kontaktiraju vozače i daju im upute za utovar i odlazak.
Svaka država ima zahtjeve koje morate ispuniti i naknade koje morate platiti da biste mogli prevoziti proizvode preko državnih linija. Daju vam naljepnice na kojima se vidi da ste legalno to učinili.
Svaka država ima "stanice za vaganje" koje zahtijevaju zaustavljanje kamioneta radi pregleda i vaganja. Ako vaš kamion ima bilo kakvih problema, radnici Ministarstva prometa odbit će vam da nastavite dok se ne poprave ili nadograde. Često vas i kazne.
Financijska odgovornost
Iako morate imati osiguranje, i dalje morate biti oprezni oko odgovornosti jer, bez obzira na to što nosite, prevozit ćete predmete koji koštaju tisuće dolara.
Ako se stvari izgube ili oštete, na vama je možda da platite dio ili sve troškove. Suprug i ja imali smo prijatelja koji je vukao automobile. Ako ih nije pravilno napunio ili ako je kamen razbio vjetrobransko staklo jednog od njegovih vozila, morao ga je kupiti!
Na vama će biti odluka o razini osiguranja od odgovornosti koju želite, zato pažljivo birajte!
Ostala financijska pitanja
Oni koji jednostavno voze za druge nemaju troškove opreme, ali vlasnici-operateri moraju kupiti i održavati svoja vozila.
Cijene kamiona, čak i rabljenih, izuzetno su visoke. Nove mogu koštati i više od 100.000 USD. Prikolice i oprema također su skupi.
Koliko plaćate za ove predmete često određuje koliko ćete biti uspješni, pa se isplati kupovati i dobiti najbolju ponudu koju možete pronaći.
Većina kamiondžija godišnje će voziti između 100.000 i 150.000 kilometara i na putu su po nekoliko mjeseci.
Kamiondžije koji voze više ne moraju nužno zaraditi više. Oni koji zarade više odabiru terete koji plaćaju najbolje, a ujedno pružaju priliku da dobro plate teret kad krenu na sljedeće odredište.
Dispečeri pružaju kilometražu koja je "u zračnoj liniji", ali stvarna kilometraža može biti puno veća, što znači da se dolari po milji mogu znatno smanjiti. Dakle, znanje korištenja GPS-a ili čitanja karte može napraviti veliku razliku u nečiji prihod.
Iako vam se dojam po milji koji se prima može činiti visokim, troškovi mogu brzo smanjiti dobit.
Ako osoba nije zaposlena kao vozač, morat će platiti sve troškove opreme plus troškove goriva, popravaka, motela, dizel goriva i hrane. Te stavke mogu uvelike smanjiti dobit, ali također se odbijaju od poreza, pa to može pomoći u uravnoteženju financijskih razmjera.
Prosječni operater vlasnik kući nakon troškova odnese između 35,00 i 50,00 američkih dolara godišnje. Prosječni terenski vozač zarađuje oko 39.000 američkih dolara godišnje prije oporezivanja.
Međutim, ove se brojke temelje na iskustvu pojedinca, koliko kilometara godišnje pređe, koliko prosječno pređe po milji i koliko je dobar u upravljanju svojim poslom!
Tko su kamiondžije?
Kamiondžije na duge staze, i muškarci i žene, dolaze iz svih sfera života.
- Neki su u tome zbog novca, dok drugi samo žele avanturu.
- Drugi to jednostavno čine kako bi mogli zadržati krov nad glavom!
Poslova ima u izobilju, pa kad ljudi završe obuku za vozače, brzo pronalaze posao.
Kamiondžije imaju različita iskustva dok su na poslu: prekrasan krajolik, otvorena cesta, prosjaci, lijepe četvrti, stajališta za kamione, nesreće, zapaljena vozila i ljudi koji rade svakakve lude stvari.
Jednom smo vidjeli muškarca kako se sunča na kutiji s alatom koja se nalazila između njegovog kamiona i putničke prikolice. Kamion je u to vrijeme išao 60 milja na sat!
Vozači rade dugo. Ponekad su prisiljeni u primitivne uvjete, ne zarađuju puno, imaju velike troškove i žive usamljeno. Njihovi obiteljski odnosi nisu najbolji.
Ipak, uvijek imaju osmijeh, šalu i ruku pomoći jedni drugima, i gotovo svi vole ono što rade.
Jesu li terenski kamioni za vas?
Neki ljudi dobro prolaze s ovom karijerom, ali drugi je mrze.
Morate ići u školu da biste naučili voziti, nositi se s DOT-om, podnositi tvrtke koje vas pokušavaju prevariti, voziti dugačke, usamljene sate i mjesece provoditi daleko od obitelji i prijatelja.
S druge strane, nemate šefa na leđima cijelo vrijeme, a možete birati i birati svoja putovanja i vidjeti mjesta za koja nikad ne biste znali, osim za svoj posao. Putem možete upoznati i zanimljive i neobične ljude.
Biti kamiondžija na duge staze ima puno više od onoga što sam ovdje opisao, ali ovo vam daje neku predodžbu o ovoj karijeri. Znate da to možda neće biti za sve, ali ako mislite da biste željeli ovu karijeru, dodatno istražite i odlučite hoće li to možda raditi za vas.
© 2017 Sondra Rochelle