Sadržaj:
- Biti pismonoša znači trošiti sate u kamionu na pari, sporadične sate i niske plaće
- Rad na otvorenom privukao me
- Posao nije za mnoge
- Pošta ne može unajmiti dovoljno brzo da zamijeni one koji daju otkaz
- Supervizor: "Nije vrijedno čupati kosu"
- Stalni pritisak za brže isporuke
- Upravitelj okruga kaže da su loši nadzornici glavni razlog zbog kojeg je toliko novih zaposlenika napustilo posao
- Ljeto mučenja
- Nije išlo dovoljno brzo 103 dana
- Bijeg iz poštanskog čistilišta
- Pitanja i odgovori
Američka poštanska služba svojim privremenim radnicima ne pruža uniforme, ali im daje kapu. Ovaj šešir bio je obložen znojem nakon nekoliko tjedana rada po ljetnim vrućinama.
John Marshall
Biti pismonoša znači trošiti sate u kamionu na pari, sporadične sate i niske plaće
Ako vam je ideja provesti vrući ljetni dan u vožnji u sauni na četiri kotača, samo s ventilatorom s iritantnim metalnim zujanjem koji pruža stupanj olakšavanja hlađenja, a često zaustavljajući sporo kretanje ljudskog pržilice za vuču, povlačenje i podizanje teški predmeti zvuče zabavno, onda postoji posao za vas.
A ako vas takve aktivnosti privlače, a vi želite dodati dodatnu radost zbog sporadičnog radnog vremena bez utvrđenog rasporeda, tada će vam primanje nepredvidivog iznosa svaka dva tjedna - jedina dosljednost biti umanjena plaća otprilike ista ili čak manje od onoga što mnoge države plaćaju za naknade za nezaposlene - i ako se drže pod nižim poštovanjem od paketa, tada vas želi poštanska služba Sjedinjenih Država.
Rad na otvorenom privukao me
Nakon što sam otpustio posao pisca vijesti, a koji je uslijedio dugo nakon što sam bio razočaran vijestima, moj dugogodišnji suputnik predložio mi je da se prijavim u poštu.
Pa, volim vani, volim fizički posao, a budući da sam godinama cijeli dan ili noć čitao vijesti, pomislio sam da bih htio postati nosač pisama ili ono što je češće poznato kao poštar. Dostava pošte, pomislila sam, mogao bi biti samo posao koji bi mogao biti most za mirovinu.
Posao nije za mnoge
Čovječe, jesam li pogriješio.
Umjesto toga, posao je bio most u nigdje.
Počevši od 16,06 dolara na sat, ili što bi moglo doseći 33,404 dolara godišnje, ako privremeni prijevoznik radi 40 sati tjedno, a to je veliko ako Pošta angažira privremene poštare ili ono što oni zovu pomoćnicima gradskih prijevoznika. U poštanskom govoru, a toga ima na pretek, ti se slabo plaćeni, prezaposleni i nepoštivani privremeni radnici skraćeno zovu CCA.
Pošta ne može unajmiti dovoljno brzo da zamijeni one koji daju otkaz
Iako pošta obećava da CCA nudi puno prekovremenih sati i može dovesti do stalnog radnog mjesta prijevoznika pisama, a zajedno s tim i odgovarajuće povećanje plaće s mračne satnice CCA na nešto manje sumornu stopu od oko 18 USD na sat, većina CCA-a se ne drži. Sada se dobiva, ta satnica plaća puno dalje u mnogim drugim područjima zemlje, ali ta druga područja također imaju vremenske ekstreme, posebno vruća ljeta i oštro hladne zime.
"Pošta ne može unajmiti dovoljno CCA-a da zamijene one koji napuste ili ne prođu uvjetnu kaznu", izvijestio je sindikat u jednom od svojih biltena.
Zapravo, interna e-pošta pošte pokazuje da je stopa prometa CCA-a na području zaljeva San Francisco iznosila 57 posto. Uprava pošte, priznajući vrijeme i troškove za intervjuiranje i osposobljavanje CCA-a, samo da bi ih ponekad napustili prvi dan, prvi tjedan ili bilo kad uskoro nakon toga, ne može shvatiti zašto toliko CCA-a odustaje.
Supervizor: "Nije vrijedno čupati kosu"
Ali lako je razumjeti zašto.
Nezahvalan, slabo plaćen, težak, nepredvidljiv, a pošto pošta svakodnevno šalje CCA-ove na rad u različite urede i na različite rute, CCA pozicija jednostavno je užasan način zarade u mnogim državama, posebno u Kaliforniji, neživa nadnica.
Da, iako postajanje "redovnim", kako se to naziva, ima svoje nagrade, očito, više od polovice angažiranih CCA-a ne misli da je vrijedno suđenja i nevolja da se tamo dođe.
To bi uključivalo i mene. Kao i većina novozaposlenih koji su dali otkaz na licu mjesta, neki su dali ostavke već prvog dana ili se jednostavno više nikada nisu pojavili na poslu.
"CCA pozicija posao je za idiote", napisala je osoba koja se identificira kao "CCA dok ne postanem pametna", u objavi na Topix.com. “Dobili ste ogroman posao i nemate dovoljno vremena da ga dovršite. Nadzornici nisu previše korisni, jedino im je stalo da se brzo vratite bez obzira na promet itd. A s obzirom na činjenicu da ponekad morate raditi sedam dana u tjednu. Plaća i stres jednostavno se ne vrijede. Imate ograničeno slobodno vrijeme (nema određenih slobodnih dana), redovito se šalje na nepoznatu rutu (ali očekuje se da će je završiti brže od nekoga tko već godinama radi istu rutu. U nekim slučajevima desetljeća). "
Osoba koja se identificirala kao Mel Carrier, još jedna spisateljica za ToughNickel, dijelila je slična mišljenja:
Nadzornik iz jednog od nekoliko ureda u kojima sam radio preko istočnog zaljeva San Francisca pružio je sažetije savjete:
Nosači pisama mogu se opomenuti da prazne poštanski sandučić i minutu prije roka.
Američka poštanska služba
Stalni pritisak za brže isporuke
Osim niske plaće, napornog rada i nestabilnog radnog vremena, slanja u različite urede i dodjeljivanja novih i zbunjujućih ruta, postoji i bezbroj zbunjujućih pravila pošte. Takva pravila uključuju umetanje različitih kodova za različite urede, rute i zadatke. Morate slijediti zahtijevane postupke i pogađati skenirane kontrolne točke od trenutka kad se krene na nekoj ruti, na raznim točkama na putu, a zatim ponovno kucati različite kodove i drugu točku skeniranja po povratku u ured. Sve je tempirano u pošti - od trenutka kada je prijevozniku pisama potreban utovar kamiona, dijelovi duž rute i napredak prijevoznika duž cijele rute.
Pretpostavljam da nakon što slijede isti postupak pet, 15 ili 30 godina, razni kodeksi i postupci postaju druga priroda za veteranskog prijevoznika. No, za novog prijevoznika ili za većinu zdravih ljudi dovoljno je izluditi jedan lud.
Zatim, tu je i neprestano trljanje kako bi se skratilo vrijeme provedeno u izvršavanju rute.
Pošta ima utvrđeno vrijeme za svaku rutu, kao i mjesto u kojem bi prijevoznik trebao biti u bilo koje određeno vrijeme tijekom te rute. Nadzornici konstantno maltretiraju sve - od CCA-a do veterana - otprilike u to vrijeme, prateći napredak prijevoznika kroz "točke skeniranja", sustav elektroničkih kontrolnih točaka duž svih ruta, nadgledajući kamion prijevoznika kroz njegov GPS sustav, prateći prijevoznike na njihovim rutama, pozivanje i opominjanje prijevoznika da "ubrzaju" ili jednostavno omalovažavanje prijevoznika pitanjem: "Što vam toliko treba?"
Nikad mi nije dato nikakvo objašnjenje o tome kako se utvrđuje vrijeme ruta, kao što je, da li je to prosječno vrijeme veterana koji je stotinu ili tisuću puta prelazio tijekom nekoliko godina, ili vrijeme uključuje vremena novi prijevoznik koji još uvijek razvija stručnost u "pronalaženju pošte", za razliku od "milovanja" - da, to su stvarni uvjeti pošte.
Upravitelj okruga kaže da su loši nadzornici glavni razlog zbog kojeg je toliko novih zaposlenika napustilo posao
Novi prijevoznici na nepoznatoj ruti također mogu gubiti vrijeme ne poštujući poštansko pravilo da uvijek idete udesno - osim kada biste trebali ići ulijevo ili zaokrenuti - tražeći poštanske sandučiće skrivene u grmlju ili dolje dugi prilazi u mračnim noćima ili (dahtanje) povlačenje za isporuku previdjenog paketa od desetaka paketa za isporuku tog dana.
Jedna od mojih posljednjih slamki došla je nakon što sam proveo gotovo deset sati, a prema mojoj aplikaciji za iPhone, prevalio sam 8 km ulaska i izlaska iz kamiona koji je dostavljao pakete. Radeći iz velikog poštanskog kombija, jedan od nadzornika, koji je tvrdio da pati od neke bolesti nogu, vozio je dok sam ja iskakao iz kamiona i opet se vratio unutra. Mi, točnije ja, dostavili smo više od 100 paketa u sparnu rujansku nedjelju.
Bio je to sigurno naporan radni dan, ali onaj koji sam bio spreman prihvatiti kao dio posla. Ali moja tolerancija prema ovom slabo plaćenom, nezahvalnom poslu nastavila je propadati sa događajima sljedećeg dana.
Kad sam se tog ponedjeljka ujutro prijavio na posao, jutarnji me nadzornik pozvao u privatni ured kako bih razgovarao sa mnom, ne o onome što sam dan prije smatrao energičnim naporom u dostavi paketa, već da me opomene da smanjim cijeli dan u kojem sam bio krenuvši na put od nekoliko stotina domova - put koji je pošta utvrdila trebao bi biti gotov za šest sati.
"Idem najbrže što mogu, ne dižem se, ne zezam se", odgovorio sam. "Ne vidim kako danas mogu izvršiti tu rutu za šest sati."
Dok sam odgovarao, prisjetio sam se prvog dana Poštanske akademije kad nam je šef okruga razgovarao i rekao nam o tri glavna razloga zbog kojih su CCA-i prestali - "Nadzornici su kreteni ---". Njegove riječi, ne moje.
Ljeto mučenja
Moja sposobnost toleriranja ovog posla sigurno se pogoršavala i nastavit će propadati dok sam doživljavala brojne trenutke - od manje od toplih i mutnih do sasvim ponižavajućih - tijekom mog ljeta mučenja radeći kao privremena poštarica.
Od istog nadzornika. kad sam ušao u ured tjedan dana ili nešto kasnije u subotu ujutro, zapravo su mi rekli: "Danas me ne trebaš."
Kad sam odgovorio, primio sam tekst od drugog nadzornika noć prije nego što mi je rekao da se prijavim u 9:30, ona je ustrajala rekavši "Ne, ne trebaš mi."
Izvukao sam mobitel da joj pokažem tekst. Nije imala odgovor. Tada sam rekao, "Pa, zajamčen mi je minimum, bih li trebao započeti turneju?"
"Ne znam za to." odgovorila je.
"Pa, znam, to je u ugovoru." Raspravljala sam.
Znala je da sam u pravu, pa me je, nezadovoljno, natjerala da dostavim pakete iz kombija. Tada sam, s tim kratkim zadatkom i bez poštanskih kamiona, dostavio poštu iz kombija. Nije lak zadatak, jer se na svakom stajalištu mora izaći iz kombija, obići vozilo i dostaviti poštu. Jednom ili dvaput nije previše naporno, ali raditi gotovo 100 puta zna biti pomalo zamorno.
Tjedan ili malo nakon tog nezaboravnog incidenta, šef pošte, koji je bio na odmoru, i ja sam ušao u isto područje u isto vrijeme, dočekalo me nije s „Zdravo“ ili bilo kakvom ugodnošću, već hladno s „Pertle odvezano - povreda sigurnosti. "
Zatim, nekoliko dana kasnije, nakon što sam je nazvao rano ujutro da vidim idem li na posao taj dan, nazvala me nekoliko sati kasnije i rekla mi jednostavno, “Nisam te nazvala jer sam te nisam trebao. "
Oh, ljubavi.
Nije išlo dovoljno brzo 103 dana
Tada sam već znao da sam prošao vrijeme kad sam bio spreman izgubiti vrijeme trudeći se u ovoj nezahvalnoj, slabo plaćenoj situaciji, a ono što sam sada utvrdio - a očito je i prije mene imao horde CCA-a - bilo bi mrtvo- završni posao.
Kad se ispostavilo da je to bio jedan od mojih posljednjih dana, dostavljanja pošte tijekom jednog od najtoplijih dana u godini, u onom što su veterani rekli da je bio izuzetno težak dan pošte, zazvonio mi je mobitel kad sam ušao u apartmansko naselje u kasno poslijepodne.
Bio je to poštar, zahtijevajući da zna gdje sam. "Uvlačim se u stanove na bulevaru Danville", izvijestio sam.
"Stanovi", uzviknula je s oštrim tonom prezira u glasu. Nisam ništa rekao, a nakon nekoliko sekundi šutnje, ona je jednostavno rekla: "OK" i spustila slušalicu. Očito je bila nezadovoljna.
Nekoliko minuta kasnije, dok sam stajao na vrućoj vrućini, stavljajući poštu u poštanski sandučić kompleksa, osjetio sam se pomalo vrtoglavo, očito od užarenih temperatura i moguće od stalnih haranja, prišao mi je stanovnik.
"Vruć dan za ovakav posao", rekla je. "Danas je pogodilo 103."
Ali, očito, unatoč vrućini, za šefa pošte nisam išao dovoljno brzo.
Inače, nekoliko nas je te noći dostavljalo poštu gotovo do 11:00. Za mene je to bilo više od 13 sati rada, ali za redovne, koji su ranije došli, bliže 15 sati.
Pošta jednostavno nije imala dovoljno ljudi i opreme za dostavu sve pošte i paketa koje su imali - a nisu mogli zaposliti dovoljno novih ljudi koji bi zamijenili one koji bi gotovo odmah napustili trening.
U međuvremenu, vrijeme se kasnije tog tjedna ohladilo na razumnije temperature u zaljevu, ali vrućina da bi ga "ubrzala" nastavila se.
U subotu ujutro, onoga što se pokazalo mojim zadnjim danom, prijevoznik koji je bio ograničen na uredsku dužnost samo zbog problema s leđima zamolio me da mu pokupim pladnjeve pošte.
"Utječete na njegovo vrijeme utovara", nadurio se nadzornik i bijesno opomenuo.
Kasnije, nakon pregleda mog kamiona, nadzornik me prekori zbog načina na koji sam ga ukrcao.
Vidjevši moju ogorčenost, nadalje je prekori: "Nije me briga želite li da se tako natovari, želim da ga napunite onako kako sam vam rekao." zalajao je.
Poštanski kamioni nisu klimatizirani, barem u Kaliforniji.
Američka poštanska služba
Bijeg iz poštanskog čistilišta
Tada, kasnije tog popodneva, dok sam dostavljao poštu, možda prikladno u crkvu, napokon je došao moj bijeg iz čistilišta.
Kad sam primijetio kako se poštanski kombi zaustavio na parkiralištu crkve, a vozio ga je nadzornik, pomislio sam u sebi: "U redu, to bi moglo biti to." Nadzornik, koji me pratio, zaustavio se u kombiju i brzo me još jednom opomenuo da sam predugo trajao.
"Vratit ću kamion natrag i dao sam otkaz", rekao sam, odsjekavši još jedno prekorivanje. "Kad sam se odvezao u kamionu", dodao sam, "odmah na snazi."
Vrativši se u ured, zapljusnuo sam osobnu iskaznicu i vremensku iskaznicu, s istim nadglednikom koji je stigao nedugo nakon što sam to rekao, rekavši mi (naravno) da postoji obrazac koji treba ispuniti.
"Pošaljite mi je, ne radim sa satom", rekao sam izlazeći kroz vrata.
I time, mojoj kratkoj poštarskoj karijeri i mojem ljetu mučenja došao je kraj.
Kao prilično smiješnu popratnu napomenu, kad sam otišao po svoju posljednju plaću, novi "vršitelj dužnosti", poštar, koji je popunjavao prijašnjeg ljubaznog i toplog poštara, rekao mi je, otkako sam dao ostavku, "uvijek se mogu vratiti".
S obzirom da sam doslovno napustio posao, ukazalo se na to kako je Pošta posebno očajna za radnicima. Ali nisam bio toliko očajan zbog posla.
Dakle, za svakoga tko razmišlja o poslu kao privremeni dostavljač pisama, osim ako nemate druge alternative, očajnički želim posao ili sam jednostavno spreman raditi kad god i gdje god to netko drugi nalaže, moj iskreni i iskreni savjet - nemojte se ni truditi ispuniti iz aplikacije.
Pitanja i odgovori
Pitanje: Da li USPS ikada nekoga otpušta? Postoje li dobna ograničenja za poštanske prijevoznike?
Odgovor: Čuo sam za otpuštanje nosača, ali nemam neposrednih saznanja o takvim paljbama. Ne znam za neka specifična dobna ograničenja i vidio sam brojne ljude u kasnim 50-ima ili ranim 60-ima tijekom postupka razgovora. U poštanskoj akademiji jedan od nastavnika govorio je o ženi u sedamdesetim godinama koja je angažirana.