Sadržaj:
- Ispravljač zahtjeva
- Procjena štete
- Što ako kažu da se to zbroji?
- Ubacite novac u gotovinu i vozite ga kakav jest
- Primjer 1: Oldsmobile
- Primjer 2: Passat
- Popravite ga uz mali proračun; Pocket the Rest
- Djelomični popravci
- Trgovine s niskim režijskim troškovima
- Kupite rabljene dijelove
Saznajte kako se udaljiti od bokobrana, a da ne probijete račun.
Carlo D'Agnolo
Nitko ne voli imati automobilsku nesreću, čak ni manji blatobran. Međutim, moguće je izaći iz bokobrana sa stotinama dolara koje možete uštedjeti za kupnju sljedećeg automobila.
Prvo razjasnimo o čemu se ne govori u ovom članku.
- Nadamo se da niste ozbiljno ozlijeđeni. Ako ste imali lakše ozljede, nadamo se da su se za to pobrinuli ili vaše osiguranje ili oštećena strana.
- Ne govorimo o parnicama. Možda postoji mjesto za pravne radnje, ali ovdje se ne raspravlja.
- Pretpostavljamo da je vaš automobil ili još uvijek za vožnju ili da se može popraviti u sigurno stanje za vožnju.
Inače, neki osiguravatelji plaćaju samo stvarno izvršene popravke. Odnosno, oni plaćaju trgovinu, a ne vi, i ne možete dobiti nikakvu razliku. Neću reći da su nepravedni, ali ako je vaša tvrtka takva, ne gubite vrijeme čitajući ovaj članak. Ako vam je to velika stvar, možda biste kupili neko drugo osiguravajuće društvo - ja bih.
Ispravljač zahtjeva
Procjena štete
Vaše osiguravajuće društvo procijenit će štetu. To čine na jedan od tri načina, ovisno o tvrtki. Ponekad vam zatraže da svoj automobil (ako je još uvijek siguran za vožnju) odvedete u regionalni centar gdje imaju vlastitog regulatora šteta i napišu procjenu štete. Ako se vaš automobil ne može voziti, možda će mu doći njegov terenski prilagodnik. Ponekad unajme neovisnog regulatora šteta da dođe do vašeg automobila. Ponekad od vas traže da im dostavite dvije ili tri pisane procjene popravka koje ćete im dostaviti.
U ponudama za popravak može biti puno varijacija. Ispravljač nema motivacije biti velikodušan prema vama. Ovisno o tome koliko je blisko povezan s osiguravateljem, on zapravo može imati poticaj da bude donekle škrt. Moguće je i da mu stvari nedostaju, pogotovo ako nema puno iskustva.
Prvo što morate učiniti je da vaše osiguravajuće društvo prihvati prilično visoku procjenu popravka. Ako je ikako moguće, uzmite nekoliko vlastitih procjena čak i prije nego što posjetite prilagoditelja šteta. Ako je riječ o automobilu kasnog modela, vratite ga trgovcu. Inače, odvedite svoj automobil do nekoliko uglednih centara za sudare ili nacionalnih lanaca. Recite im da dobivate procjenu štete od osiguranja, da želite da se to učini kako treba, da ne želite da im nešto nedostaje. Vaša bi trgovina iz toga trebala shvatiti da tražite procjenu na visokoj strani onoga što je razumno i uobičajeno. Ne dopustite im da imaju dojam da kupujete usporedbe s najnižom ponudom - upravo suprotno! O odbitcima ne bi trebalo biti rasprave.
Kad pregledate vozilo od regulatora šteta iz osiguravajućeg društva, obavijestite ga da već imate nekoliko citata. Neće vam ponuditi nagodbu a da ne zna što su to. Ali recite mu da želite vidjeti što smisli prije nego što mu pokažete što je smislio vaš vlastiti dućan. Ako je viši, uzmi. Ako je niži, imate utjecaj na svoje procjene. Možda mu je nešto nedostajalo - to je uobičajeno. Popravak koji se nada da će raditi vaš posao neće propustiti toliko toga jer je to loše za posao.
Ovaj je automobil prošao kroz živicu i vjerojatno je proglašen totalnim gubitkom. Rabljeni dijelovi i bez boje vratili bi ovo na put jeftino i ružno - s ostatkom novca od osiguranja u ruci.
V. Stubište
Što ako kažu da se to zbroji?
Ako je procjena popravljanja štete više od otprilike ¾ od onoga za što smatraju da bi automobil vrijedio u neoštećenom stanju, osiguravajuće društvo će vam htjeti platiti samo onoliko koliko automobil vrijedi. Vrijednost određuju na temelju najniže zamjenske vrijednosti te marke, modela i godine automobila - bez obzira na restauraciju ili hrđavu relikviju. U tom trenutku predstoji vam druga odluka: Vrijedi li automobil vama više nego njima? To se vraća na treću pretpostavku u uvodu: da je vaš automobil ili još uvijek za vožnju ili da se može popraviti u sigurno stanje za vožnju.
Ako je automobil prilagođen, neobičan ili rijedak, možda ćete moći podnijeti zahtjev za vrednovanje automobila iznad "knjigovodstvene vrijednosti". Imam Toyotu iz 1981. koja je registrirana kao kupe. To je zapravo bio jedan od samo 900 kabrioleta prodanih novih u salonima te godine. Trebalo je poprilično teško dostupne dokumentacije prije nego što je regulator osiguranja udvostručio vrijednost. I dalje su govorili da se to zbrojilo. Nisam to, naravno, vidio i obnovio, ali dali su mi dvostruko više novca za rad nego što su u početku nudili.
Obloga vrata je samo udubljena - pričvršćivanje nije obavezno. Ogledalo se jednostavno sklopi s puta.
A. Pyle
Ubacite novac u gotovinu i vozite ga kakav jest
Do sada smo utvrdili da je vaš automobil oštećen, ali da ga je moguće popraviti i da vam je osiguranje platilo onoliko koliko će koštati njegov popravak. Vjerojatno postoji savijeni lim koji će za popravak trebati limariju. Često nema mehaničkih oštećenja - poput probušenog hladnjaka ili savijenog obruča kotača - koji automobil čine nesposobnim za vožnju ili nesigurnim. U ovom slučaju, možda biste se htjeli zapitati: "Trebam li zapravo popraviti ovaj automobil?" Ako je automobil star nekoliko godina, doista ga ne trebate popravljati u potpuno novo stanje.
Ako se vozačeva vrata ili hauba ne otvore, vjerojatno ih trebate popraviti, barem toliko da mogu raditi. S druge strane, cijela se strana mogla bočno prevući i koštati znatno više od 1000 dolara, ali još uvijek ima radna vrata, prozore i mehaničke dijelove. Možete li tako ružno živjeti s tim? Ako je tako, stavite novac u osiguranje u džep i spremite ga za sljedeći automobil. Ilustrirat će nekoliko primjera:
Ovaj se automobil u potpunosti može voziti, iako se suvozačeva vrata neće otvoriti. Trebaju mu samo ogledalo i vjetrobransko staklo da bi bio "svakodnevni vozač".
Howard S.
Primjer 1: Oldsmobile
Oldsmobile moje kćeri nabasao je na automobil ispred nje. Aspirator je radio dobro, a za 2,50 dolara žarulju smo zamijenili slomljenom niti. Na to je stavila nešto više od 1000 dolara. Godinu dana kasnije pregazio ju je kamionet. Zamijenila je zrcalo i bočno svjetlo i živjela s struganim pločama karoserije koje su izvrsno funkcionirale. Opet je u džep stavila nešto više od 1000 dolara. Dalje, automobil je udario terenom SUV. Osiguravajuće društvo je reklo da je to zbrojeno i dalo joj 2300 dolara. Vrata na suvozačevoj strani nisu se mogla otvoriti, ali automobil je i dalje bio potpuno vozljiv. Vozila ga je još nekoliko mjeseci prije nego što je odlučila da je vrijeme za nadogradnju. Sve u svemu (namijenjeno igri riječi), taj stari automobil pomogao joj je da uštedi - ili bih trebao reći da zaradi - 4300 dolara prema svom sljedećem automobilu.
Primjer 2: Passat
Jednom me je s ceste istrčalo gradsko vozilo čiji me vozač nije vidio. Budući da je postojao rubnik, nastala je značajna šteta na podvozju - prodavač VW-a procijenio je 3.500 američkih dolara, a grad je to platio. Oštećenje nije utjecalo na poravnanje ili bilo što mehaničko, iako je sigurno izgledalo gadno ako ga stavite na dizalo i pogledate s donje strane. Budući da ne očekujem da većina ljudi na moj automobil gleda iz tog kuta, nisam ga dao popraviti.
Popravite ga uz mali proračun; Pocket the Rest
U redu, ali pretpostavimo da imate mehanička oštećenja, razbijeno staklo ili vrata ili poklopac motora koji se neće otvoriti. Morat ćete popraviti automobil da biste ga nastavili voziti. Ali ovdje možete uštedjeti tri načina, pojedinačno ili u kombinaciji - i to uopće nije onako kako se procjenjivalo za početak. To znači da sve što novac od osiguranja ne potrošite ono što morate zadržati. Ovo je ugodnije za automobil star nekoliko godina nego za prošlogodišnji sportski kupe!
Automobil je star oko 25 godina. Vlasnik je zaključio da su rabljena vrata iz drugog automobila u redu i da nije izbirljiv u boji boje. Dobro ga vodi po gradu u ovom stanju.
christopher_1325
Djelomični popravci
Ovjes i pogonski sklop trebaju funkcionirati. Sigurnosni predmeti poput vjetrobranskog stakla, prednjih svjetala, stražnjih svjetala i pokazivača smjera moraju raditi. Morate biti u mogućnosti ući i izaći iz automobila i otvoriti motorni prostor. Ako se tu zaustavite, imat ćete ono što se zove svakodnevni vozač ili prigradski automobil - nešto na što ćete prijeći kilometre kada ste sami i zapravo vas nije briga kako lim izgleda. Ovisno o tome koga ili što obično prevozite, možda će vam trebati više vrata koja se mogu pokretati, kao i poklopac prtljažnika. Možda ćete uspjeti proći s djelomičnim popravcima.
Trgovine s niskim režijskim troškovima
Procjene popravaka dobili ste u servisima za kvalitetu. Ako vam automobil treba još deset godina, tada biste ga vjerojatno trebali popraviti. Ali ako je već staro pet godina, a trebate ga samo još tri godine, možete smanjiti kvalitetu i uštedjeti 50-75% troškova popravka.
Pitajte pouzdanog prijatelja koji se bavi automobilskim poslom - bilo kojim njegovim dijelom. Poznaje ljude ili poznaje druge koji poznaju ljude. Ono što tražite je neki neovisni momak koji nema reklame već usmenu predaju. Radi u uvjetima s malim troškovima, možda samo jedna jedinica u skladištu. Ne prihvaća bilo koji oblik plaćanja osim gotovine - i ne izdaje potvrde. Ali on radi boje i karoserije dobre (ili barem prihvatljive) kvalitete, čini ih jeftino, a netko kome vjerujete i poštujete ga vjeruje i poštuje.
Kupite rabljene dijelove
Treći način uštede na popravcima sudara je preuzimanje rabljenih dijelova iz sanacijskog dvorišta ili na eBayu. Ako radite s nacionalnim lancem za popravak, ideja im se vjerojatno neće svidjeti, osim ako se radi samo o sklopu prednjih ili stražnjih svjetala. Ako idete u povoljnu trgovinu, kao što je gore opisano, svidjet će mu se, ali nemojte se iznenaditi ako želi da napravite posao kako biste pronašli dijelove. Na spašenim dvorištima ne morate se nužno previše zamastiti, ali ćete se zaprljati. Kupnja s eBaya koštat će malo više, a prodavač će dio već očistiti za vas. Zbog isporuke, eBay najbolje radi s malim, ali skupim predmetima poput sklopova prednjih i stražnjih svjetala.
Kad je oštećen moj 30-godišnji kabriolet, trebala su mi tri dijela koja više nisu proizvedena. Brza pretraga interneta pokazala mi je koja lokalna smeća imaju automobile koji su bili dovoljno slični da imaju isti dio. Sljedeći je korak bio da se odvezem tamo i sam se uvjerim jesu li potrebni dijelovi dostupni i upotrebljivi. Neželjeni automobil mogao je biti oštećen na tom uglu ili me netko mogao pretući da bih uklonio te dijelove. Kad sam pronašao dijelove koji su mi trebali, platio sam nekome da mi ih ukloni - bili su veliki i masni - kako bih ih mogao dostaviti u trgovinu koja će ih instalirati.
Na taj način možete uštedjeti tonu novca na sklopovima prednjih i zadnjih svjetala, odbojnicima, cijelim vratima, kapuljačama, poklopcima palube i staklu. Te se relativno lako uklanjaju i nisu previše prljave - u usporedbi s članom okvira ili osovinom. Bio sam šokiran koliko bi bilo jeftino da mi odmah tamo postave rabljeni vjetrobran i daju mi jednogodišnju garanciju. (Ako će curiti ili se slomiti zbog neispravne izrade, to sigurno neće potrajati toliko dugo.)